У меня по замерам из 8-ми клапанов только два были в допустимых пределах, остальные шесть были "зажаты". Поэтому вопрос стоял не в подборе более толстых пятаков, а наоборот, пятаки надо было делать тоньше. Мастера положили каждый пятак в промаркированый зип-пакетик (№ цилиндра, клапан) и на каждом пакете маркером написали нужную толщину и отдали пятаки на шлифовку (у них там этот процесс налажен). Недешевое удовольствие. Но за то я не терялся в догадках, какие же пятаки брать, или брать с запасом, потом остальные возвращать, или приезжать на замер, потом приезжать на замену. Я приехал, оставил, забрал.