[Александр]

Ну вы даете. Оль, а самим зазоры в клапанах проверить ? Может Пашке привезти набор шупов ?
У меня вон с завода 2 клапана немного перетянуты, так что пробег это не показатель.
Кста а что написано в мануале на переодичность проверки-регулировки ?
 

двиг 1.8
бензин - регулировка при замене ГРМ на 60 т.км
газ - регулировка каждые 30 т.км

[Lölka]

Ну вы даете. Оль, а самим зазоры в клапанах проверить ? Может Пашке привезти набор шупов ?
У меня вон с завода 2 клапана немного перетянуты, так что пробег это не показатель.
Кста а что написано в мануале на переодичность проверки-регулировки ?
 

Ром да эт можно конечно... Только вот первая мысль была, что это РВ мог "гавкнуть", был у нас такой случай, с москвичем правда. Поэтому и поехали к официалам, чтобы если что меняли по-гарантии (мы еще не слетели). Но что-то доверия к ихнему сервису нет. Вот и пытаюсь выяснить, что надо проверять еще в таком случае. По мануалу действительно регулировка на 60000.

[halkroman]

Вот поэтому я и забил на гарантию сразу.
Кстати - проверил у себя зазоры в клапанах. Из 16 клапанов только в 2-х нормальные зазоры, остальные перетянуты на 0.05, а в 4 цилиндре выпускные на 0.1 мм.

[Бродяга]

Из 16 клапанов

У тебя TU-5? Так у него клапана вообще не регулируются-гидрокомпенсаторы однакА.

[Lölka]

Из 16 клапанов

У тебя TU-5? Так у него клапана вообще не регулируются-гидрокомпенсаторы однакА.

Он не про саманд.
Рома, а чё ты полез в клапана? Что-то не так было?

[Бродяга]

Он не про саманд.

Тады Ой

[halkroman]

Для прохфилактики.  Ну и мне не очень нравилась работа двигателя. Да и на форумах пишут, что с завода слегка перетянуты идут. Собстно это и показало вскрытие.
Если б я ездил чисто на бензе, то можно было оставить и так - зазоры на нижнем приделе допусков (соответствуют минимально допустимым), за исключением 2-х выпускных.
А поскольку я езжу на газу - уменьшеные зазоры могут привести к прогару клапанов.

Бродяга, у меня GEELY МК-2, не получилось с Самандом.

[Lölka]

Вопчем, поскольку других симптомов болезни больше не проявилось, да и клапана больше не лязгали, решили по совету свекра (на евойной авехе такая же фигня была на малом пробеге) залить ХАДОвскую жижку - гель ревитализатор называется. Первый тюбик залит, через 200км залит второй. Мотор работает нормально, ровно, тяга нормальная, ничего не стучит. Пока решили не мешать механизму работать.

[iPhoner]

У меня километросчетчик приближается к отметке ~ 40 тыс. , ~80% пробега на метане.
Где можно правильно отрегулировать клапана? Чем ближе, тем лучше. Рассмотрит все варианты. Спасибо.
ЗЫ: правда подтекает маслецо с под клапанной крышки. Мне сказали , что это болячка. Правда?

[kazak]

правда

[Schumi]

У меня километросчетчик приближается к отметке ~ 40 тыс. , ~80% пробега на метане.
Где можно правильно отрегулировать клапана? Чем ближе, тем лучше. Рассмотрит все варианты. Спасибо.
ЗЫ: правда подтекает маслецо с под клапанной крышки. Мне сказали , что это болячка. Правда?

Для пущей уверенности нужно очистить патрубки отвода картерных газов и заменить прокладку клапанной крышки (цена ей около 100 грн.) - думаю "болячку", как рукой снимет.

[Бродяга]

Весьма распространенная болячка! Замена прокладки и прочие манипуляции не излечивают,потому что пропускает сама крышка,точнее швы в задней части.Видать расходятся от жара выпускного коллектора.
У самого сопливит-забил.

[Schumi]

Мне эта проблема не ведома, но думаю исправить можно - жаростойкий герметик или смолы помогут.

[металлист]

Я тоже забил. Проще масла долить.
При очередном снятии крышки неохота все эти герметики отдирать.

[Бродяга]

При очередном снятии крышки неохота все эти герметики отдирать.

Отдирать ничего не придется,герметизировать надо шов самой крышки.НО,сперва ее надо капитально отдраить от остатков масла,а потом уже паять,а не герметиком замазывать.