Если при включении кондика под капотом слышен щелчёк(как отметил Бродяга),а на тахометре появился кратковременный провал оборотов,значит двигатель подхватил компрессор,муфта исправна.
Если машина с включенным кондиком тупит,значит идет отбор мощности и компрессор,скорее всего,работает.
После определенного пробега щупай трубки паровой и жидкой фазы. Если они обе холодные,покрыты испариной и их температура не сильно отличается,то всё в норме.
Если забит наружный радиатор(холодильник-конденсатор),труба жидкой фазы тёплая.
Если забит внутренний радиатор(нагреватель-испаритель),труба паровой фазы очень холодная,покрыта инеем.