[Hikari]

По совету Саши Трепетина был доведён механизм переключения передач.

А об этом поподробнее можно?

[Nick]

Так?

[Vovich]

Так?

А что дает данная доработка ?

[Hikari]

1. Как подсказывает опыт, такие узлы не выбивать и заклепывать нужно, а сажать на горячую. Не молотком, а паяльной лампой.
2. Перестановка шарика увеличит ход рычага переключения передач. Хотя втыкаться будет радикальней и сильнее. Стоит ли? Хотя кому что нравится.

[Vovich]

Я вообще хочу короткоходную кулису... Но пока не знаю, как это сделать.

[Hikari]

Ну, по данной методичке - сверлить ешо дырочко... Только на заводе, хорошим станком и сверлом, ибо каленое - без мелкоскопа видно...
Как бонус - накачаешь правую руку. Чтоб быть пропорциональным - придется отказаться от гидроусилителя...

[Black]

а отказ от ГУРа тут при чем? 

[Hikari]

Чтоб накачивалась не только правая рука тугим рычагом передач, но и левая - тугим рулем

[Арагорн]

Именно так, как указано в схеме.
Никаких дополнительных дырочек не сверлилось.
Механизм включения КПП стал более чётким, ход кулисы уменьшился, но немножко возрасло усилие при переключении.

Положительный результат не зставил себя долго ждать - на слаломе и при выполнении фигурок результаты у моего коника улучшились как раз за счёт оптимизации переключения передач!

[Бродяга]

Дырочку сверлить нет необходимости-она есть!
И кстати на родителе,Пежо-405,шарик именно так и установлен.
P.S. Все никак не соберусь переставить у себя.Катался на машине товарища,с переставленным шариком-супер!!!

[Hikari]

Быть может в методичке зафоткан уже переставленный шарик?
Тогда соглашусь.
В противном случае подобная перестановка вызовет такое изменение длин рычагов, которое ведет к УВЕЛИЧЕНИЮ хода кулисы.

[Бродяга]

Быть может в методичке зафоткан уже переставленный шарик?
Тогда соглашусь.

Читаем внимательнее:

[Hikari]

При такой переделке ход рычага УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. Новый теормех никто еще не изобрел.
Усилие - УМЕНЬШАЕТСЯ.
Шарик при вколачивании молотком продержится недолго - нужно сажать на горячую. При этом грядет потеря сайлентблока. Менять придется и его.

Субъективно может нравится.

[Бродяга]

При такой переделке ход рычага УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. Новый теормех никто еще не изобрел.

Сразу видно,что нашу коробку ты еще не видал
Это не ведущая,а ведомая кулиса,потому и ход ведущей(от кочерги) кулисы уменьшается.
Еще раз внимательно посмотри на чертеж. Шарик переставляется на детали №8 в положение "ближе к краю".
А кулиса/тяга к кочерге №2.
Нового термеха точно никто не изобрел.

[Hikari]

Ты прав, туда еще не лазил.
Но, при перестановке шарика УВЕЛИЧИВАЕТСЯ рычаг -> Уменьшается необходимое усилие
Но -> требует большего расстояния перемещения.

Представь, что ты ручной колонкой воду качаешь. Возьмись за средину и возьмись за край ручки.
Так вот шарик переставили на край ручки со средины. Руке легче, но махать гораздо больше.

В нашем прикладном случае допускаю, что на малообкатанной тугой коробке вся эта шарнирная система так прогибается в сайлентах чтоб воткнуться, что после перестановки не заметна разница в ходе рычага передач.

Сразу на хвосте висит мысль - если есть возможность чуть ли не вдвое уменьшить усилие переключения, то после переделки можно уменьшить высоту рычага в салоне?..чуть ли не вдвое...