[Nick]

Обратил внимаение на тему http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=3170205&an=0&page=0#Post3170205

уже пару лет в Украине есть клуб "спиртоходов"  - используем вместо бензина "побочный продукт" со спиртзавода - неочищенный этанол 90-92% крепости.

http://ey95.com/forum/index.php

цена порядка 3 грн за литр.

переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности

3. ГБО на карб стоит порядка 400 баксов, переход на спирт - порядка 10 гривен (!) - 2 жиклера
4 ГБО на инжа стоит 800-1000, адаптер для инжа стоит порядка 200 баксов, и есть и более дешевые варианты - двойная прошивка бензомозга, регулируемый регулятор давления в рампе и т.д.

[Black]

Оно то может и классно...
был бы я директором спиртзавода... естесно я бы и ездил на спирту! 

а так где его доставать постоянно?

[Nick]

Ну так ездить постоянно на метане, а иногда на самогоне, 

[Black]

ото разве что... особенно с моим 65-ти литровым баллоном под метан.... жиьт мне на той заправке прийдеться

[Hikari]

Жуткая круть!
хочу...

[Hikari]

Подумал... Вспомнил, что есть Таврюшка для экспериментов.
Будет время - испытаю и расскажу.

[Strelok]

Подумал... Вспомнил, что есть Таврюшка для экспериментов.
Будет время - испытаю и расскажу.

А вот с МеМЗами там как раз описывались траблы...

Но мне тоже очень интересно - в Харькове и рядом спиртзаводов уйма, можно и замутить. Вот только влазить в движок не хочется - прошить два состояния в мозгах - это может и не так просто, но никак на работу не влияет, а прижать головку... Как быть в дальней поездке? Что делать, если "лавочку прикроют" или (что проще) сделают невыгодной? Сточенное на место не возвратишь. Как это отразится на ресурсе двигателя или отдельных его компонентов? Кто в рамках нашего клуба берется сделать ЭТО с собственным конем? И так далее. К сожалению до 10 тык - это не пробег, который позволяет судить о ресурсе, ну, а опыт УАЗоводов нам врядли подойдет...

[Black]

ну дык самогонку можно потом будет дома гнать вместо спирта...
тоже фишка, ставишь дома линию поризводства самогона, при чем можно будет скажем гнать какой-то совсем дешевый и вонючий, скажем с буряка.... 

но тем не менее.. ездить на спирте   

[Strelok]

Ну, об этом я тоже думал. Осталось вспомнить цену сахара, как вся экономия накрывается медным тазом

[Black]

так я же и говорю что с будяка ганть!

[Strelok]

Надо будет поплотнее изучить вопрос . В любом случае я давно задумывался о том, чтобы сделать хороший самогонный аппарат. Дистиллировка в конце-концов...

[Black]

только мне кажеться что с брагой сложности будут..... хотя от пробега зависит... ну и по любому часный сектор нужен будеть...
просто по памяти с 30-40 литров браги получалось примерно 8-9 литров слабой самогонки, примерно градусов с 40-45...
нам нужен спирт, при 2-ой перегонке на выходе получим примерно 3-4 литра спирта, если не меньше..
т.е по аналогии, в день надо гнать что бы ездить, если учесть что расход будет таким же, лично мне: где то по 10 литров спирта в бак... для чего на каждый день самогоноварения мне нужно будет подготовить примерно 150 литров бражки 
настаиваеться она где-то 6-7 дней, соответственно постоянный обьем браги должен быть где-то 7 бочек по 150 литров, или 4 по 300, которые гнать можно через день, а на слдед день перегонять 2-ой раз

Ну а для просчета рентабельности можно исчо уточнить все что я написал с рецептами самогонки и прикинуть смету затрат   

[Black]

Пы.Сы.: А аппарат должон быть нехилым, что бы такие обьемы через себя прогонять

[Strelok]

Не только нехилым, но еще и компактным - ведь в дальнюю дорогу его с собой придется брать . А также запас дров, бочки...

А если серьезно, то все это вторично - главное, чтобы не навредить своей машинке. Ведь вносятся необратимые изменения в конструкцию двигателя, затрагиваются системы питания, выпуска... Конечно, были бы деньги - можно и движок новый поставить, и внезапно умерший нейтрализатор и многое чего еще. Но обычно те, кто могут себе это позволить не задумываются о том, как сэкономить лишние (совсем не лишние!) деньги.
У меня есть достаточно длительный опыт эксплуатации авто на газе (пропан), я был и остаюсь приверженцем такого способа экономить свои деньги и здоровье машины. Мне приходилось преодолевать противодействие, разрушать мифы о езде на пороховой бочке, прогорающих клапанах... И резинки в карбе не рассыхались несмотря на то, что и заводился на газе (оборудование BRC позволяло), и даже конденсата я ни разу не увидел... Сам убедился, что хорошо настроенное оборудование - классная весчь. Но тогда я был уверен на 100%, что машине будет лучше с ГБО, а здесь к сожалению такой уверенности нет... А для меня мой коник - не просто набор железяк...