[Hikari]

Сразу видно, кто в школе физику прогуливал

Раздел: Связь между давлением, температурой, объемом и количеством молей газа ("массой" газа). Универсальная (молярная) газовая постоянная R. Уравнение Клайперона-Менделеева = уравнение состояния идеального газа.

Таблица зависимости давления СО2 от температуры (для метана похожая, за 5 мин не нашел, и фиг с ней)

Т, oС -24 -22 -20 -18 -16 -14 -12
P, атм 17,2 18,3 20,7 19,45 22 23,3 24,7

Т, oС -10 -8 -6 -4 -2 0 2
P, атм 26,2 27,7 29,3 30,9 32,6 34,4 36,3

Т, oС 4 6 8 10 12 14 16
P, атм 38,2 40,2 42,3 44,4 46,7 49 51,4

Т, oС 18 20 22 24 26 28 30
P, атм 53,9 56,5 59,2 62 65 71,2 73,9

[oberden]

Сразу видно, кто в школе физику прогуливал

Раздел: Связь между давлением, температурой, объемом и количеством молей газа ("массой" газа). Универсальная (молярная) газовая постоянная R. Уравнение Клайперона-Менделеева = уравнение состояния идеального газа.

Таблица зависимости давления СО2 от температуры (для метана похожая, за 5 мин не нашел, и фиг с ней)

Т, oС -24 -22 -20 -18 -16 -14 -12
P, атм 17,2 18,3 20,7 19,45 22 23,3 24,7

Т, oС -10 -8 -6 -4 -2 0 2
P, атм 26,2 27,7 29,3 30,9 32,6 34,4 36,3

Т, oС 4 6 8 10 12 14 16
P, атм 38,2 40,2 42,3 44,4 46,7 49 51,4

Т, oС 18 20 22 24 26 28 30
P, атм 53,9 56,5 59,2 62 65 71,2 73,9

Ты издиваешься  , скажи че хотел сказать только на человеческом доступном    и не так  а так

[Hikari]

- если заморозить баллончик с СО2 для пневмата до -40, то пулька пролетит 3 метра
- если нагреть такой же баллончик до +80 то осколки баллончика пролетят метров 30, органы экспериментатора - метров пять
от изменения температуры изменяется давление
зимой температура ниже - давление в баллоне ниже - компрессор может вдуть больше кубов.
так понятно?
_____________________________

 
Хотя есть нюансы.
не вдаваясь в термодинамику, ГБО метановых коней тупое.
оно не умеет вносить поправки на температуру подаваемого газа.
зимой возникает проблема передоза.
холодного метана через редуктор проходит (в молях) больше, доходя до инжектора горячего мотора он согревается, расширяется и получается неправильная смесь, что ведет к ПРОГАРУ клапанов
это кое-как компенсируется подогревом метанового редуктора, но только в случае, если он не завоздушен.
проверить посто - потрогайте шланги подвода антифриза к газовому редуктору. на прогретой машине, ессно.
если холодные - быстро к доктору стравливать воздушные пробки. а лучше - переделывать подачу антифриза, чтоб была ниже уровня расширительного бачка.
пожалуй, вынесу в отдельную тему

[oberden]

зимой температура ниже - давление в баллоне ниже - компрессор может вдуть больше кубов.
так понятно?

так понятно, но как это влияет на экономию

[oberden]

не вдаваясь в термодинамику, ГБО метановых коней тупое.
оно не умеет вносить поправки на температуру подаваемого газа.
зимой возникает проблема передоза.
холодного метана через редуктор проходит (в молях) больше, доходя до инжектора горячего мотора он согревается, расширяется и получается неправильная смесь, что ведет к ПРОГАРУ клапанов
это кое-как компенсируется подогревом метанового редуктора, но только в случае, если он не завоздушен.
проверить посто - потрогайте шланги подвода антифриза к газовому редуктору. на прогретой машине, ессно.
если холодные - быстро к доктору стравливать воздушные пробки. а лучше - переделывать подачу антифриза, чтоб была ниже уровня расширительного бачка.
пожалуй, вынесу в отдельную тему

Может все таки тогда не стоит заводится сразу на метане исходя из изложенного? Я смотрю у меня расход существенно вырос прогреваясь на газе непосредственно

[Hikari]

зимой температура ниже - давление в баллоне ниже - компрессор может вдуть больше кубов.
так понятно?

так понятно, но как это влияет на экономию

поезди на жигулях с вытащенным подсосом

[oberden]

зимой температура ниже - давление в баллоне ниже - компрессор может вдуть больше кубов.
так понятно?

так понятно, но как это влияет на экономию

поезди на жигулях с вытащенным подсосом

немного но ездил. В баллон больше влезет тут согласен. Больше влезет больше проедешь расстояния. Но это не экономия ....

[Soldier]

сгонял в Николаев и обратно (через Запорожье-Мелитополь-Херсон). Туда 11,5л/100 км, назад - 10/100, скорость 100-140, топливо - пропан. Нормально

[iPhoner]

Предпочитал ездить достаточно быстро, соответственно расход не малый. Вот решил поэскериментировать. В один конец ехать со скоростью 110 км, а обратно 90-100 км/час. Приятно удивлен ... Перехожу на кепко-подснижнико стиль вождения, 90 км/час. При быстрой езде 130-160 выигрываю 15-20 минут. Оно того стоит?
ЗЫ: старею что-ли

[Soldier]

Да, я когда первый раз на лошади в отпуск скакал, шестерня датчика скорости гавкнула. Так расход очень-очень порадовал