Саманд - украинский автоклуб
Технические вопросы => Технический раздел => Система отопления и вентиляции => Тема начата: Black от 03 Июня 2009, 11:10:34
-
Изучаем Энциклопедию (http://samand.in.ua/dokuwiki/doku.php/sistema_otoplenija_i_ventiljacii/kondicioner)
Делимся опытом, задаем вопросы к бывалым
-
КАК ЗАПРАВЛЯТЬ КОНДИЦИОНЕР
Покупаете баллончики R134a стоимостью 4.5$ за штуку, в каждом содержится 12 унций фреона (300 гр.). Подключаете его посредством шланга с краником к ПОРТУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ и начинаете потихоньку заправлять систему. Так как мне не хотелось, чтобы в системе оставался влажный воздух, натекший во время отсутствия компрессора (компрессор был снят на пару дней) я закрутил не до конца болт, крепящий трубки к компрессору и продул систему фреоном как со стороны контура высокого так и низкого давлений, позволяя ему выходить через щель неплотного соединения у компрессора. Заправьте немножко. Включите кондиционер. Заправляйте дальше. Когда давление превысит 2 атм. сработает датчик низкого давления, включится муфта. Компрессор начнет высасывать фреон из контура низкого давления, накачивая его в контур высокого.
Давление в контуре низкого давления упадет ниже 2 атм., муфта выключится. Давление начнет выравниваться в контурах ВД и НД (при выключенной муфте), т.е. начнет расти давление в контуре НД, а в контуре ВД начнет уменьшаться. Как только давление превысит 2 атм. включится компрессор и.т.д. Вы держите баллончик с открытым краником, муфта периодически включается-выключается, и по мере заполнения системы период становится все больше. Наконец наступает момент, когда фреона в системе столько, что в контуре НД оно уже не падает ниже порога срабатывания датчика НД, компрессор работает непрерывно, в салоне появляется долгожданный холод. Подождите еще немного. иногда потряхивая баллончик. Подождите, пока не начнет включаться вентилятор кондиционера, это будет означать, что начал срабатывать датчик высокого давления. Имейте ввиду, что заправить кондиционер при неработающем компрессоре невозможно, - в баллончике недостаточно давления чтобы закачать необходимые равновесные 6-7 атм., а при работающем компрессоре давление в контуре НД понижается до 2-3 атм.
всю статью можно прочитать ЗДЕСЬ: http://www.nexia-club.ru/ekspluataciya/ventilyaciya-i-kondicioner/ne-rabotaet-kondicioner-rukovodstvo-k-dejstviyu.284.html
-
Заправка кондиционера Лачетти с картинками http://lacetti.com.ua/faq/entry/132/
-
Чиво это вы все начали кондеры мучать? Холодно в африке?
Если есть желание, давайте и мы факу сделаем, как у людей
-
Есть желание, а том мне кажется хуже холодит чем в прошлом году (правда ездил я прошлом году начиная с 28 августа :))
Вот еще есть инфа http://www.xado.com/_new/swf/new/conditioner.html
В Авео клубе заправляются во всю сами http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=65430.0
У нас в городе узнавал - до 300 гр. заправка - 250 грн, от 300гр. до 1000гр. - 350 грн ..... какое оборудование и как заправляют незнаю может так же из балончиков задувают :D .....
Вот еще про заправки кондиционеров http://www.freezer.ru/freon.shtml?print
-
А вот я не доволен кондиционером ! Очень слабо холодит, по сравнению например с лачети или авео или октавией... Как в других конях - не знаю не сравнивал.
С заправкой все в порядке - этой весной знакомый холодильщик продул, завакуумировал и заправил ...
А как у вас, господа коневоды, в жару 30-34 кондей дует холодом ? - у меня еле прохладным (ну субъективно градусов 25-27) ...
может у кого-то найдутся советы ???
-
В первое лето холодил так,что на передних боковых стеклах,напротив вент.отверстий иней образовывался.Сейчас конечно не так,но тем не менее хватает,а мои домашние вечно требуют сбавить-холодно им.
-
Тебе повезло :good:
а я и незнаю уже что думать...
Думал компрессор, но когда знакомый заправлял - давление мерял рамкой - следовательно компрессор давление дает...
наверно заслонка не полностью перекрывает печку, надо наверно разбирать всю клима-установку и смотреть :ded:
-
Комрады, а кто подскажет где в Харькове можно купить 134 фреон, желательно с маслом, ЕЩЁ БОЛЕЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО С КРАСИТЕЛЕМ ?
на хадо -нету...
если кто знает метсо на барабане - сорентируйте
заранее благодарен..
-
Ну вот предварительно причина установлена - течь фреона из под глазка осушителя :'(
в мегатрансе стоит помоему 860грн. :wall:
буду пробовать химичить: вариант первый - залью глазок эбоксидкой... кто-нибудь в курсе, удержит ли эбоксидка текучий фреон ?
вариант второй - развальцевать глазок, сменить резиновое уплотнение и завальцевать обратно... только слабо уверен что смогу завальцевать герметично для фреона :buhat:
-
Есть специальные герметы под фреон,однако их подкладывают под резьбу.
Эпоксидка однозначно держать не будет. Либо заваривать аргоном,либо точить резьбовую пробку.
-
Кстати проверять нужно не только давление после компрессора но и количество фреона.
-
Есть специальные герметы под фреон,однако их подкладывают под резьбу.
Эпоксидка однозначно держать не будет. Либо заваривать аргоном,либо точить резьбовую пробку.
А почему про эбоксидку так категорично ? есть опыт ?
на зебре сказали что не варить ни паять осушитель нельзя, там есть пластмассовые детали, которые поплавятся.
- точить пробку, - может и вариант :umnik: но глядя на осушитель, хлопотно это будет...
Кстати проверять нужно не только давление после компрессора но и количество фреона.
да ну это понятно, по глазку -субъективно, взвешивать - объективно...
залил два раза эбоксидкой, будем пробовать...
-
Значится так
после расканий по инету в поисках фильтра-осушителя-ресивера и его описания - насобирал такую инфу:
http://sanden.co.ir/p-products.html (http://sanden.co.ir/p-products.html) это иранский производитель осушителей для саманда...
этот осушитель можно поставить на пежо 405, а вот наоборот, с пежо 405 поставить на саманд - проблематично ! вот картинка 405 (первая)
основная разница в расположении штуцеров - на самандовском на одном уровне, на пежовском - на разных.
вторая картинка осушитель самнда (мой снятый)
основные параметры осушителя САМАНДА:
диаметр банки 60 мм
высота полная около 225 мм
штуцера - резьба 9/16 дюйма !!! диаметр резьбовой части 14,2мм
диаметр резьбы порта под датчик (той, кот. в осушитель вкручивается) 10,5 мм шаг мелкий (десятки могут отличатся - штангель старенький)
найти в Харькове пежовский - не удалось.(чтоб притулить-примерять)
На Зебре (СТО по кондюкам) предложили переделать под "универсальный" осушитель, деталь - 250 грн., работа около 300 грн. работа - это переваривание штуцеров, так как на универсальном осушителе резьба 5/8 дюйма.
потом, опять таки в инете нашел чела, у которого эти универсальные осушители продаются по 125 грн.
при разговоре по телефону выяснилось, что у него валяется один "универсальный" с "уменьшеной" резьбой, как оказалось - 9/16 :good: - подходит к моим штуцерам...
но, диаметр резьбы под порт - меньше, 8 с чем-то мм. так что пришлось ещё и порт у него купить...
третья картинка - это он (по размерам - такой-же, только выглядит немного иначе и сделан из стали, а не люмуния)
правда, он без товарного вида - его пытались поставить на какую-то машину и отломали штуцер на машине, после чего решили на машину варить штуцера на универсальный фильтр, а этот остался не у дел...
так, мне этот без товарного вида отдали за 100 грн. и порт с прокладкой за 40 грн.
я спрашивал у него сколько будет стоить новый такой осушитель, - он сказал что до 200 грн(180-190). если один, чем больше кол-во - тем дешевле...
мы с ним договорились, что я привезу ему свой старый снятый, возможно он подберёт такой, чтоб все резьбы подходили, но это уже будет на весну, так как на этот сезон привозить смысла уже нету.
-
Заправили - Работает - УРАААААА :yahoo:
вроде утечек нету... да как вовремя - как раз на следующий день дождь пошел, без кондюка стекла запотевают ужас как ...
но блин печка потекла :wall:
кто подскажет - можно ли вытащить радиатор печки не снимая торпеды ? или ткните носом...
-
Посмотрел,как работают подкапотные венты при включении кондика.(Симменс).
Венты всегда работают вместе,меняется только скорость вращения.
Если в салоне пекло,то сразу включается максимальная скорость.
Если в салоне не очень жаркро,то включается пониженая скорость,а через пару минут высокая. Затем снова работают на пониженой.
-
Ребят такая вот фигня с кондишкой , поехал в сервис подзаправить фреончика загнал , подключили чудо аппарат и начали гонять часа 1,5 простоял , потом говорят заводи машину включай на полную ставят градусник показывает 17градусов они как то не понятках , короче дали заключения что здох компрессор (
-
Пузырьки в глазке бегают? На "тетке" какая температура выставлена? И де меряли температуру?
-
температуру по середине в решетки туда датчик санули , какие пузырики и где они , на тетке минимум все поставил
-
тута
-
пошел посмотреть нема не чего просто линза ) это хорошо или плохо ?
-
пошел посмотреть нема не чего просто линза ) это хорошо или плохо ?
ПЛОХО! При запуске обязательно должны пузырики побегать.
И возможно трындец не компрессору,а муфте. При включении кондея громкий щелчок под капотом прослушивается?
-
:wall: ха я же не заводил :taunt: , я просто посмотрел :bz: тогда вечером позже отпишусь :pilot:
-
:wall: ха я же не заводил :taunt: , я просто посмотрел :bz:
- Товарищ прапорщик, а можно телевизор посмотреть?
- Можно, только не включайте!
-
ну вот значить завел машину смотрели не фига нету включил кандик вроде какое то движение наблюдается но именно пузырей нема , такое ощущение как водичка проходит
-
Ну раз какое-то движение есть,то компрессор получается работает...
-
блин а почему тогда так хреново охлаждает ? не чего не понимаю
-
А испаритель давно чистился? Да и сам радиатор кондея?
-
а вот с этого момента пожалуйста по конкретней :fie:
-
нужно почистить радиаторы - за год между ними слой войлока от набившегося мусора...
-
А испаритель давно чистился? Да и сам радиатор кондея?
А где он хоть находится? Рисунки энциклопедии есть? Профилактика не помешает.
-
заглянул между радиками не особо там и грязно больше даже чем чисто , что еще посоветуете
-
ну вот поехал в субботу слил фреон ,в воскресенье поехал с другого коня снял тоже бу компрессор но в отличном состояние машинка не много проехала , поставили сейчас поехал обратно заправился фреоном начали проверять , все равно хрень , фильтр рабочий как показала диагностика давление тоже в норме но включаешь полностью кандик 15 градусов не более , а включаешь рециркуляцию в салоне до 8 градусов падает , как мне сказали что что -то не правильно
переключаются заслони как только отключаешь ктопочку температура сразу растет на 5-6 градусов , это не правильно как мне говорят , вот что мне в голову пришло не может там каким нибудь способом с печкой связано ?
-
Что-то я не очень понимаю суть претензий, если температура в салоне понижается аж до 15 и до 8 грС...
Это плохо?
-
Ага, надо шоб на окнах иней был?
-
Да я так понял, что плохо что так холодно... Не так понял? )))
-
если кандик включаю просто без рециркуляции температура ниже 15-16 не отпускается когда рециркуляция включена то 8-9 градусов , как мне сказали на сервисе что без рециркуляции он должен гнать воздух до 5 градусов когда включаешь на максимуму
-
Хорошие показатели!
А сервИсменЫ конечно знатоки :wall:
-
еще нюанс это только у меня или у всех , без кондишки все выключено печка на холодном стоит а кода едешь из решёток горячий воздух дует проедешь немного остывает но не сильно , это краник плохо закрывается?
-
у всех, торпеда нагревается
-
Если при включении кондика под капотом слышен щелчёк(как отметил Бродяга),а на тахометре появился кратковременный провал оборотов,значит двигатель подхватил компрессор,муфта исправна.
Если машина с включенным кондиком тупит,значит идет отбор мощности и компрессор,скорее всего,работает.
После определенного пробега щупай трубки паровой и жидкой фазы. Если они обе холодные,покрыты испариной и их температура не сильно отличается,то всё в норме.
Если забит наружный радиатор(холодильник-конденсатор),труба жидкой фазы тёплая.
Если забит внутренний радиатор(нагреватель-испаритель),труба паровой фазы очень холодная,покрыта инеем.
-
скажите лучше пожалуйста как снять с компрессора шкив, где сам ремень проходит. Сама шкив уже на износе, стоит невероятный писк, шум... только прохожих пугаю. Не могу никак снять, открутил болт с вала и на этом всё, ломать не хочу, вот и спрашиваю....
-
залить вдшкой на сутки, простучать тихонько и съемником.
-
вот только съёмника нету... буду мудрить.
А что там дальше ждать не представляю...
-
чего ждать, снимая без съемника?
- разбитого переднего подшипника компресора
- забитой резьбы концевика
- разбитых рук
съемник стоит стольник. съемник можно долгануть у тех, кто занимается генераторами
съемник можно "взять на прокат". договорится с продавцом, что если "не подойдет" - манибек
-
Замена подшипника эл.магнитной муфты кондиционера. (http://ikco-club.ru/board/viewtopic.php?f=15&t=2113)
-
спасибо за ответ... но у меня немного не такой кондей (по крайней мере не такой как на фото)... залил вдэхой. Завтра попробую снимать, фото постараюсь делать.
-
У меня вопрос,может кто сталкивался с подобным.
Образуется налет на стеклах внутри салона, и чем дальше, тем все больше и толще)
Не курю в машине, фильтр салонный летом менял. Нульсен.
Говорят что нужно кондиционер проверить, может травить фреон.
Надоело уже стекла протирать.
Кто знает? Отзовитесь.
-
У Hikari спроси.
-
1. Попробуй снять фильтр салона вообще для эксперимента
2. Проверь, не попадает ли вода или снег в воздухозаборник
-
бывает что вода попадает через фильтр , как написал Хикари , но у меня была такая фишка я в багажнике вожу собой тосол в канистрочке и он потихоньку где то протекал и потеле очень сильно,устранил утечку и все нормуль
-
1. Попробуй снять фильтр салона вообще для эксперимента
2. Проверь, не попадает ли вода или снег в воздухозаборник
1. Без фильтра ездил.
2. Вода мимо фильтра не попадает, исключено, последний раз фильтр на гермет посадил. Да и вся эта байда с лета уже плетется. Дождей не было.
Спасибо.
-
бывает что вода попадает через фильтр , как написал Хикари , но у меня была такая фишка я в багажнике вожу собой тосол в канистрочке и он потихоньку где то протекал и потеле очень сильно,устранил утечку и все нормуль
Вот если только тосол подтекает?
Скорее всего из печного радиатора. Только как искать утечку, визуально все ок.
Тоже спасибо).
Хотя...где то у меня в рюкзаке в багажнике вроде была литровая пляшка с остатками тосола, нужно глянуть.
-
Возможно, я со со своим советом запоздал. Но я б обработал очистителем кондиционера, а то мало ли какая новая форма жизни позаводилась... )))
И сопливящийся антифриз, конечно, тоже может быть причиной
-
доброго дня! мой кондер странно себя ведет. когда его включаю при включенных фарах то работает, то не работает, и странный звук издает в салоне районе панеля. При выключенных же фарах никаких проблем не наблюдаю. может кто сталкивался с такой проблемой?
-
Предположу, что проблема в панели управления печкой(в ней сходится и подсветка (включается с габаритами), и управление вентилятором/кондеем/отопителем), может пайка разъема на плате или микротрещина что приводит к короткому замыканию при включении фар.
-
Вопрос к бывалым... Откуда подойдёт сам испаритель (радиатор) кондиционера??? Никто не мудрил???
-
А давайте коллективно починим мне кондиционер :)
Думал дело в кнопке, разобрал (кстати, зачем такую сложную конструкцию кнопки городить) а кнопка работает нормально.
Включил принудительно компрессор кинув провод напрямую - все работает, воздух холодит.
Куда дальше от кнопки смотреть? В чем может быть проблема что с кнопки кондиционер не включается?
-
Как варианты...
Слаботочная цепь кнопки,реле силовой цепи и предохранитель силовой цепи,проводка.
Кондиционер ещё завязан на Тётку.
-
Как варианты...
Слаботочная цепь кнопки,реле силовой цепи и предохранитель силовой цепи,проводка.
Кондиционер ещё завязан на Тётку.
а тётка есть вообще? не факт
-
Как варианты...
Слаботочная цепь кнопки,реле силовой цепи и предохранитель силовой цепи,проводка.
Кондиционер ещё завязан на Тётку.
а тётка есть вообще? не факт
Думаю,что наличие или отсутствие Тётки человек сможет определить самостоятельно.
-
У меня EL, тетка там не живет :)
На кнопку питание приходит, с кнопки на разъем уходит. А дальше я запутался:
На одной от кнопки включения кондиционера питание идет на какой-то термистор салона, к которому, собственно, подключается датчик температуры на испарителе. Но вот этого самого термистора салона я что-то найти не могу. http://prntscr.com/aamao9
На другой схеме от кнопки включения кондиционера питание идет сразу на осушитель.
http://prntscr.com/aamb47
http://prntscr.com/aambjw
-
тут электросхемы:
http://samand.org/elektrooborudovanie/elektroshemy-samanda/
-
Если Тётки нет,то нет и климатконтроля, и термистора,соответственно,в схеме тоже нет.
-
Если Тётки нет,то нет и климатконтроля, и термистора,соответственно,в схеме тоже нет.
о, голос рассудка! :)
термистор там, где температуру можно регулировать. у тебя разве есть какой-то регулятор?
-
Всем привет.
Вобщем, нарисовалась такая проблема - периодически перегорает предохранитель на вентиляторах при включенном кондее.
Хобдрайв выбрасывает ошибку.
Полез к компрессору - увидел, что крепление фишки обломано. Зафиксировал фишку стяжками - с тысчу проехал - было нормально, счас опять перегорел.. мож не там копаю?
-
Всем привет.
Вобщем, нарисовалась такая проблема - периодически перегорает предохранитель на вентиляторах при включенном кондее.
Хобдрайв выбрасывает ошибку.
Полез к компрессору - увидел, что крепление фишки обломано. Зафиксировал фишку стяжками - с тысчу проехал - было нормально, счас опять перегорел.. мож не там копаю?
Ошибки сбрасывал и че се ровно выскакивают?? Описание какое то непонятное...
-
Меняешь предохранитель и сбрасываешь. Ошибка пропадает. Потом горит предохранитель - опять ошибка. Ошибка понятно - сгоревший предохранитель.
Замыкание где искать?